restaurants
fryslân culinair
Restaurant Nobel
G. Kosterweg 16
Ballum
tel. (0519) 55 41 57
www.hotelnobel.nl
Restaurant Twee
Kuper 18
Heerenveen
tel. (0513) 65 05 40
www.restaurant-twee.nl
Restaurant De Hinde
‘t Oost 4
Hindeloopen
tel. (0514) 52 38 68
www.dehinde.nl
Restaurant ’t Plein
Douwe Egbertsplein 1a
Joure
tel. (0513) 41 70 70
www.proefdesfeer.nl
Restaurant ’t Jagertje
Buorren 7
Langweer
tel. (0513) 49 92 97
www.jagertje-langweer.nl
Restaurant De Nieuwe Mulderij
Baljeestraat 19
Leeuwarden
tel. (058) 213 48 02
www.denieuwemulderij.nl
Restaurant
de Smaeck van Spa
Brink 1
Makkinga
tel. (0516) 51 68 10
www.desmaeckvanspa.nl
Restaurant De Oranjetuin Tjaarda Oranjewoud
Kon. Julianaweg 98
Oranjewoud
tel. (0513) 43 35 33
www.tjaarda.nl
Restaurant Frouckje State
Binnendijk 74
Rijperkerk
tel. (0511) 43 19 20
www.frouckjestate.nl
Herberg de Waard van Ternaard
De Groedse 3
Ternaard
tel. (0519) 57 18 46
www.herbergdewaard.nl
Restaurant Het Armhuis
Kerkplein 6
Vlieland
tel. (0562) 45 19 35
www.armhuis.com
Restaurant de Vijf Sinnen
Hegedijk 2
Weidum
tel. (058) 251 92 17
www.devijfsinnen.nl
KOSTWINNING
door: Albert van Keimpema
‘als een bok op de haverkist’
NAAM Martin Duijvestijn
LEEFTIJD 67
WOONPLAATS Follega
BURGERLIJKE STAAT Bevriend met Betty Wienia, twee dochters en een zoon uit een eerder huwelijk met Lucy Wassenaar
FUNCTIES Directeur/eigenaar van Duijvestijn Aviation, voorzitter van de Vereniging Nederlandse Luchtvaart Ondernemingen (VNLO), vastgoed- en recreatieondernemer, ex-voorzitter van de stichting FlameFlight (vliegen op aardgas)
LOCATIE restaurant Nobel op Ameland
CHEF-KOK Philippe Straub
BEDIENING Léon de Jager en Jantien Jensma
Hoe verdien jij de kost?
Ten eerste ben ik AOW-er. Dat is elke maand een beginnetje. Verder geniet ik een beetje pensioen. Maar ik heb ook een salaris uit mijn onderneming. En dan hoop ik nog wat vruchten te plukken uit mijn vastgoedactiviteiten, maar dat valt vandaag de dag niet mee.
Heb jij je ooit zorgen gemaakt over brood verdienen?
Nee, want ik ben een rasoptimist. Bovendien heb ik vertrouwen in mezelf. Verder heb ik vaak geluk gehad.
Dwong je dat af?
Veel mensen vinden mij aardig en dan gunnen ze je de handel, ha, ha!
Je stond regelmatig in het Stan Huygens Journaal van De Telegraaf. Hielp dat?
Oh, zeker. Thomas Lepeltak, die deze rubriek jarenlang verzorgd heeft, is een vriend van me. Aan hem heb ik veel te danken. Door publiciteit word je belangrijk gevonden en dan komen er mensen op je af. En ja, daar zitten gelukzoekers onder, en oplichters. Maar ik heb het kaf altijd aardig van het koren weten te scheiden. In de jaren zeventig verkocht ik een vliegtuig aan meesteroplichter Arie Olivier. Ik ben zowat de enige die zijn geld van hem gekregen heeft. Maar ik zat dan ook als een bok op de haverkist.’
Hoe kwam je in de luchtvaart terecht?
Bij de luchtmacht, waar ik mijn vliegbrevet heb gehaald, werd ik er na drie jaar uitgegooid. Omdat ik niet kon vliegen, zeiden ze. Vervolgens ben ik reclamevlieger in Maastricht geworden. Toen dat bedrijf failliet ging ben ik op 1 december 1966 voor mezelf begonnen. Vanaf vliegveld Teuge vloog ik reclamedoeken met een oude dubbeldekker, een Tiger Moth. Ik was destijds een concurrent van Martin Schröder, bij wie ik eerder had gesolliciteerd. Ik vroeg 900 gulden voor de verkoopactiviteiten en 25 gulden per vlieguur. Dat vond hij te duur. Ik heb hem mijn hele leven geplaagd omdat hij een wat omhooggevallen figuur is. Hij maakte toen jaarlijks 5.000 vlieguren. Na vijf jaar was ik hem letterlijk voorbijgevlogen; hij kwam op 4.000 uren en ik noteerde er 4.500. Schröder wordt overgewaardeerd. Hij verkocht zijn bedrijf en hij is daarna altijd een aangestelde geweest. De KLM maakte Martinair groot, en ook weer klein trouwens.’
Je hebt altijd in de vliegtuighandel gezeten. Vertel eens.
‘In 1970 ben ik gestart met het verkopen van vliegtuigen. Met name Cessna’s. Meer dan duizend zijn er van verkocht. Om klanten te werven startte ik overal vliegscholen. Tot een luchttaxibedrijf in Sudan toe. Klanten waren behalve vliegscholen ook particulieren, overheden en bedrijven.’
Waarom zijn mensen zo gefascineerd door vliegtuigen?
‘Omdat ze vliegen onnatuurlijk vinden. Maar een vliegtuig is een auto in de lucht, niet meer. Kennelijk begrijpt men de aerodynamica niet. Wij gingen vroeger een biertje drinken en dan vlogen we weer terug. Ik heb Lepeltak eens in gezelschap van de D66-ers Ernst Bakker, Jo Bosma en Hans Gruijters, de latere burgemeester van Hilversum, Lemsterland en Lelystad in Hoppe getroffen. Bakker herkende mij van 25 jaar geleden toen ik met hem een rondje boven zijn woning vloog.’
Hoe belangrijk is geld voor je en hoe ga je er mee om?
‘Geld moet rollen. Ik heb altijd hard gewerkt en redelijk verdiend. Dat moest ook wel, want ik leef royaal. Financieel heb ik grote ups en downs gekend doordat ik nogal eens speculeerde op de handel. Maar ik heb geen luxe nodig en ik hou van het gewone, volkse leven.’
Voor een lunch neem je altijd tijd.
‘Lunchen is mijn liefhebberij. Dat heb ik altijd gedaan. Het is gezellig, aangenaam en nuttig.’
Vlieg je nog wel eens?
‘Zelf niet meer. Vijf jaar geleden ben ik bovendien met de handel gestopt. En ik zit liefst ook niet in een passagiersvliegtuig. Ik vind dat niet comfortabel.’
Is vliegen veilig?
‘Dat is betrekkelijk. Er gebeuren mij teveel ongelukken. Veelal door fouten van piloten. Zelf ben ik een keer goed weggekomen toen in 1979 een bom ontplofte in het laadruim van een toestel van Americain Airlines van Chicago naar Washington. Dat liep gelukkig net goed af.’
Menu Amuses Bitterbal van eend met pipetje van frambozencoulis / Macoron geitenkaas / Soepje van doperwten met spuma van achterham | Prelude Coulis met tomaat/basilicum en spuma van courget | Voorgerecht Oesters Gillardeau Speciales nr. 4 | Tussengerecht IJskoude meloensoep en carpaccio van pata negra Iberico ham en spuma galia meloen | Hoofdgerecht Gebakken eendenlever, poeder van rode biet, karamel aardbeien en geroosterde brioche
